čtvrtek, listopadu 16, 2006

Airbus A 380, největší, nejlepší?

Airbus A 380 bude největší dopravní letadlo světa, něco co velké aerolinie potřebovaly pro své dálkové lety na nejlukrativnějších destinacích. Bude a dokonce už i je. Překonává velikostí známý Boeing 747 Jumbo. Uveze více lidí, více nákladu, doletí dále, rychleji, má být pohodlný a bezpečný. Samo letadlo je technicky velice vyspělé, vše je řízeno počítači a sledováno senzory. Bohužel ale právě toto je důvod, proč byla výroba prvních kusů tak zdlouhavá a problematická, do pilotní kabiny totiž vede celkem asi 500 km různých kabelů, a tak byly problémy, jak je tam dostat (i když na papíře to projektant vyřešil krásně, ono je trochu rozdíl nakreslit kabeláž na papír, ale v realitě, když se za vámi kroutí 200 různých drátů, tak to není jednoduché nějak svázat a rozvázat od sebe..) Letadlo má převážet od 555 pasažérů (rozvržených do tří tříd) nebo až 853 lidí při uspořádání sedadel pouze jako economy třída. letoun pohánějí motory Rolls-Royce Trent 900 nebo Engine Alliance GP7200, oba turbovrtulové. Značná část trupu je z kompozitních materiálů obsahujících uhlíková vlákna, bylo tak možné dosáhnout při konstrukci značných úspor na váze.
Na konci listopadu Airbus dokončil sérii testovacích letů, při kterých okroužil zeměkouli. Tyto testy byly klíčové pro certifikaci letadla, s níž firma počítá do poloviny prosince.
Největší letadlo si zatím objednaly tyto aerolinie: Air France, China Southern Airlines, Emirates Airline, Etihad Airways, ILFC, Kingfisher Airlines, Korean Air, Lufthansa, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways International, UPS a Virgin Atlantic. Analytici předpokládají prodej 500-900 letadel tohoto typu do roku 2025. Cena jednoho letounu se aktuálně pohybuje od 296 do 316 milionů dolarů v závislosti na výbavě.

Technická data:
Délka: 73m
Šířka: 79.8m
Výška: 24.1m
Plocha křídla: 845m
Dolet: 15000km
Maximální vzletová váha: 560 000kg
Cestovní rychlost: 0.85 mach

Letadla Airbus A-380

Technorati Tags:
, , , ,

Štítky:

Letecká Společnost Lufthansa

Lufthansa vznikla 6. Ledna 1926 v Berlíně, sloučením letecké společností Deutsche Aero Lloyd a Junkers Luftverkehr (Junkers vzdušná doprava). Původně pod jménem Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft. Od roku 1933 se pak název společnosti změnil na dodnes nám známé Lufthansa. V letech před druhou světovou válkou se Lufthansa postupně rozrůstala, zaváděla jako první lety na dálný východ a přes Atlantik. Lufthansa používala letadla německé výroby jako například Junkers, Dornier, Heinkel a Focke-Wulf. Po vypuknutí války musela společnost omezit lety pouze na neutrální země. Po porážce Německa v roce 1945 byly veškeré aktivity zastaveny.

6. Ledna 1953 vznikla v Německu společnost nazvaná Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf, které se po roce provozu opět přejmenovala na Lufthansu. Opět o rok později začala společnost opět provozovat mezinárodní lety po Evropě, vzápětí následované i pravidelným leteckým spojením do New Yorku. Snad jediné místo kam Lufthansa nelétala byl za studené vákly Berlín.

V období po druhé světové používala Lufthanse hlavně letadla od společnosti Boeing, a to od typu 707 až po 747, a později také Airbus A310 až po A340. Po spojení obou částí Německa se létá opět o do Berlína. V současné době je sice finančně spojena se Švýcarskými SWISS International Air Lines, ale obě aerolinie operují odděleně.

Technorati Tags:
, , , , , ,

Štítky:

pondělí, listopadu 13, 2006

Letadla typu Concorde

Snad jedno z nejslavnějších letadel všech dob, spolu s ruským Tu 144 jediné dva komerčně využité stroje létající nadzvukovou technikou. Zatímco tradiční proudové stroje létají rychlostí přibližně mezi 700 a 1000 kilometry za hodinu, Concorde se svou optimální rychlostí 2140 km/h přeletěl vzdálenost mezi Evropou a Amerikou mnohem rychleji. Jelikož se jednalo o úsporu několika hodin, tak byly nadzvukové lety brzy v oblibě mezi těmi jejichž čas je drahý a ani mimořádně vysoké ceny letenek to nemohly změnit (letenky stály přibližně 6000 amerických dolarů). První Concorde vzlétl k oblakům v roce 1969, na běžnou linku byl nasazen od roku 1976. A to hned dvěmi leteckými společnostmi, British Airways létali z Heathrow, aerolinie Air France z letiště Charlese de Gaulla z Paříže, obě linky měly cíl na Kennedyho letišti v New Yorku. A tak to pokračovalo až do roku 2000, kdy došlo k jediné nehodě v historii tohoto letadla. Ta navíc nebyla zaviněna Concordem, ale tím, že kus kovu upadlý z letadla jež startovalo o chvíli dříve, prorazil pneumatiku a její kusy pak rozbily křídlo.. Nadzvukové létání s Concordem se z toho nikdy nevzpamatovalo, počet cestujících klesal, a po útoku na WTC bylo v roce 2003 létání na linkách Evropa Amerika zastaveno a letadla Concorde definitivně vyřazena z provozu. Posledních sedm strojů létalo ve službách British Airways a přestaly létat 24.10.2003. Zatím za ně není žádná adekvátní náhrada, takže ačkoliv se vyvíjí několik zajímavých prototypů, tak jsou další lety nadzvukovou rychlostí zatím v nedohlednu.
Concorde vyvinula Britská společnost BAC, (hlavně delta křídla, jejich zakřivení a celkově aerodnamikna) a motory pro něj vyvinula Francouzská SNECMA se spolupráci s Rolls-Royce. Letadlo mělo mnoho technických novinek, například v tom, že řízení probíhalo pouze přes počítače. Ušetřila se tak hmotnost značně těžké hydrauliky vedoucí z pilotní kabiny do křídel a ocasu. Veškeré povely vedly pouze po drátě, na jehož druhém konci je dešifrovala elektronika o váze několika kg, namísto tun hydrauliky. Další novinkou byl například sklápěcí nos, umožňující pilotům při přistávání mnohem lepší výhled.

Technická data:
Dolet: 7250 km
Maximální rychlost: 2200 km/h
Cestovní rychlost: 2140 km/h (optimální spotřeba paliva)
Maximální výška: 18300 m
Doba letu z Evropy do USA cca 3,5 hodiny
Pohon: 4 Rolls-Royce/Snecma Olympus motory, každý o tahu 169 KN
Křídla: rozpětí: 25,6 m, délka: 61,66 m, plocha křídel: 358 m
Maximální vzletová váha: 186 880 kg

letadlo concorde


Technorati Tags:
, , , , ,

Štítky:

neděle, listopadu 05, 2006

Pionyri z Iberie

23. září minulo 60 let kdy se uskutečnil první let spojující Starý Kontinent s Jižní Amerikou. Tento pionýrský let uskutečníla Iberia. Let uskutečnil Douglas DC-4, který přeletěl vzdálenost mezi Madridem a Buenos Aires během 36 hodin. Letadlo se na této trase muselo zastavit až třikrát: na letišti v Villa Cisneros (dnes Dakhla v Západní Sahaře), v brazilském Natalu a v Rio de Janeiro. Během každé z těchto zastávek bylo doplněno palivo, provedla se technická kontrola a pasažerové čekali v letištních restauracích.

Tohoto inauguračního letu se zúčastnilo 45 pasažérů. Poprvé v historii Iberie se o jejich pohodlí během cesty staral speciálně zaměstnaný pro tento let personál, letušky. Na palubě byli také navigátor, mechanik a tři piloti. Pro pasažéry byl samozřejmě připraven i catering. Každý na začátku letu dostal krabičku, ve které se nacházelo vejce, tortilla, kousky pečeného kuřete a sladkosti. Letušky během letu podávaly v porcelánových hrnečcích rozpustnou kávu. Při návratu pro pohodlí pasažérů se let odbýval jen ve dne a v podvečer se přistálo ve Villa Cisneros, kde byl pro tuto příležitost postaven luksusní hotel. A ráno pasažéři posíleni dobrou snídaní pokračovali v letu do Madridu.

Po šedesáti letech od této události Iberia je stále v čele leteckých přepravců spojujících Evropu a Latinskou Ameriku, přepravuje 18,1 procenta pasažérů a vykonáva 236 letů týdně na těchto spojeních. Španělská letecká společnost létá do devatenácti Karibských a Jihoamerických měst - od Mexika a Havany na severu až k Santiago, Buenost Aires a Montevideu na jihu. Společně se svými leteckými partnery Iberia nabízí lety do téměř všech latinskoamerických států, výjimkou jsou jen Bolívie a Paraguaj.

Technorati Tags:
, , ,

Štítky: